Le programme d’entretien comprend plusieurs types d’intervention sur les ponts et les chaussées qui traversent Tours. Le but de ces opérations est d’assurer la pérennité du réseau autoroutier, renforcer la sécurité et améliorer le confort des conducteurs.
Entre 2023 et 2024, les travaux se concentrent sur les ouvrages d’art situés les sorties Tours-centre (n°21) et Chambray (n°23).
Les travaux préparatoires de l’été :
À la rentrée commencera la rénovation complète :
Ces travaux consisteront à réparer les bétons des tabliers des ouvrages, à remplacer l’étanchéité et les joints de chaussées, à rénover des chaussées de tous les ouvrages et à vériner le pont de l’avenue du Lac en remplaçant ses appareils d’appui.
Du mercredi 06 septembre 2023, 5h, au vendredi 20 octobre 2023, 20h, la sortie Saint-Avertin (n°22) en direction de Bordeaux sera fermée pour permettre la réalisation des travaux sur l’ouvrage.
Ces opérations se dérouleront de jour comme de nuit, y compris les week-ends, afin de réduire au maximum la gêne aux usagers. Les 3 voies habituelles de circulation entre Tours centre (n°21) et Saint-Avertin (n°22) seront réduites à 2 voies et basculées sur le sens Paris vers Bordeaux.
Voici la liste des ouvrages d’art qui sont rénovés entre 2023 et 2024 :
LES TRAVAUX SUR LES PONTS
Réfection de l’étanchéité et changement des joints de chaussée
L’étanchéité et les joints de chaussée sont deux composants essentiels de la structure d’un pont.
L’opération vise à remplacer l’étanchéité du pont afin de prévenir les infiltrations d’eau à travers le béton, ainsi que de remplacer les joints de chaussée situés aux extrémités du tablier.
L’étanchéité, située sur la dalle béton qui constitue la structure porteuse de l’ouvrage, joue un rôle essentiel en protégeant la surface du pont. Elle est recouverte de couches d’enrobés et assure l’imperméabilisation du pont tout en le préservant des contraintes extérieures telles que les eaux de ruissellement et les sels de déverglaçage. Cependant, sa durée de vie est limitée.
Les joints de chaussée, également appelés joints de dilatation, ont pour rôle de permettre aux matériaux du pont de supporter la dilatation due aux variations de température et au trafic, sans s’altérer. Ils assurent également la continuité entre le pont et la chaussée. Au fil du temps, les joints de chaussée subissent une détérioration progressive, entraînant l’apparition de problèmes tels que des bruits et des vibrations lors du passage des véhicules, ainsi qu’une discontinuité de la surface de roulement. Il est donc nécessaire de procéder à leur remplacement régulier tous les 15 ans afin de garantir la pérennité des infrastructures et d’améliorer le confort de conduite.
LES TRAVAUX SOUS LES PONTS
Le remplacement des appareils d’appui
Un appareil d’appui est un élément en élastomère placé entre le tablier et les appuis d’un ouvrage d’art (piles et culées). Son rôle est de permettre les mouvements du pont, et de transférer les charges du tablier (poids du trafic) aux piles et culées.
Au fil des années et sous l’effet des intempéries, les appareils d’appui se dégradent et leur remplacement est nécessaire. Pour cette opération, les compagnons vont soulever le tablier du pont à l’aide de vérins, retirer les vieux appareils d’appui et les substituer par des neufs.
