Du 10 mars au 11 avril 2025, VINCI Autoroutes engage des travaux d’entretien de la chaussée sur la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines, dans le sens province > Paris. Ce chantier fait partie intégrante du programme de rénovation des chaussées sur l’autoroute, visant à améliorer le confort de conduite des voyageurs et à renforcer leur sécurité sur la section concernée

PRÉSENTATION

L’opération menée durant cette période, vise à améliorer le confort de conduite et à renforcer la sécurité des usagers sur la section commune des autoroutes A10 et A11 située en amont de la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines, dans le sens Orléans > Paris et Le Mans > Paris.

Les travaux se déroulent de jour et de nuit et visent à renouveler la chaussée sur les bretelles d’accès à la barrière de péage ainsi que sur la plateforme de péage. Ce chantier mobilisera 40 personnes.

Ils consistent à :

  • Raboter la chaussée sur 5 cm d’épaisseur ;
  • Réaliser la nouvelle couche de roulement ;
  • Appliquer la signalisation horizontale.

CONDITIONS DE CIRCULATION

Du lundi 10 mars au vendredi 21 mars :

  • Travaux de jour du lundi 10h au vendredi 10h, sous réduction des voies de circulation.

Du lundi 24 mars au jeudi 27 mars :

  • Travaux de nuit, du lundi 22h au jeudi 6h.
    Sortie obligatoire à l’échangeur d’Ablis (n°1)     sur l’A11 vers Paris et fermeture des entrées en direction de Paris et du Mans. Déviation par l’A10 Allainville (n°11) vers Paris et par l’A11 via Chartres Est (n°2) vers Le Mans.

Du lundi 31 mars au vendredi 11 avril :

  • Travaux de jour sous réduction des voies de circulation.

CHIFFRES CLÉS

  • 820 K€
    Montant des travaux 2025

  • 7 000
    Tonnage d'enrobé

  • 54 000 m²
    Surface de chaussée rénovée

  • 40
    Personnes mobilisées

UN CHANTIER DÉCARBONÉ

› Agir pour le climat en limitant les émissions de gaz à effet de serre

+ réduction de la température de fabrication des enrobés pour limiter la consommation d’énergie,
+ optimisation des transports des camions pour réduire les inter-distances entre le chantier et la centrale mobile (passage par les portails de services et recours au double fret).

› Favoriser l’économie circulaire par le recyclage des enrobés

+ augmentation du taux d’agrégats d’enrobés recyclés, avec un minimum de 30%. Cette mesure permet de limiter les transports de matériaux : 7 000 T de granulats en moins à transporter, 70 camions en moins en circulation sur le chantier.

› Préserver les milieux naturels en limitant l’impact sur les écosystèmes

+ récupération des eaux des balayeuses avec mise en place d’un bassin de traitement par décantation,
+ réutilisation des eaux traitées pour l’arrosage de la piste sur plateforme